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铁总盈利好转

作者: 融汇添富贷款平台

来源:网络
日期:2017年09月01日
标签:

长期亏损的中国铁路总公司,盈利状况出现了大幅好转。8月31日,中国铁路总公司2017年半年度财务报告出炉,今年上半年,中国铁路总公司净亏损29.68亿元,虽然仍然没有扭亏为盈,但相较于去年同期净亏损72.95亿元,前年同期净亏损88.2亿元,亏损额度已经大幅降低,同比甚至骤降近六成

  “从铁总近年的市场布局来看,可以说,铁总的改革思路越来越开放,亏损面逐渐减少也在情理之中”,孙章表示。继今年5月邀请阿里巴巴参与混改之后,7月铁总党组书记、总经理陆东福会见了腾讯公司董事局主席兼首席执行官马化腾一行,双方就深化路企合作举行会谈。在先后两次与阿里巴巴、腾讯的会谈中,铁总均提出要推动高铁网和互联网“双网融合”,助力打造智慧铁路。

  陆东福当时透露,铁总期待与上述两家企业在智慧铁路、无现金出行、“刷脸” 进站、国际物流、电子支付等领域深化合作。在业界看来,这不仅彰显出铁总预借混改打开“互联网+”大门的新趋势,也有望成为铁总未来新的盈利点。

  业界指出,铁总上半年净亏损骤降离不开运输收入的大幅增长。具体来看,今年上半年,铁总运输收入合计3378.23亿元,同比增长19.82%。其中,货运收入1293.01亿元,同比增长27.93%;客运收入1537.02亿元,同比增长13.59%。

  “一般情况下,铁路货运量能够较为准确地反映出我国经济情况,这也是铁路货运量被称为‘克强指数’的原因之一。”北京交通大学经管学院教授赵坚向北京商报记者分析称,随着我国经济结构的不断优化,经济发展区域平稳,目前铁路货运已经有所恢复。今年以来,基础设施建设与房地产投资也更加理性,钢铁、煤炭行业的优质产能得到释放,铁路货运遂呈现回暖态势。

  而在客运方面,同济大学教授、铁路专家孙章表示,近年来,高铁在铁路运输中的占比越来越高,动车组的定价普遍高于普速列车,这是客运收入增长的原因之一。2017年春运期间,动车组发送旅客占铁路总发送量的51.4%,而2016年时动车组发送旅客占比仅47.5%,2015年时的占比为41.4%。

  不过,铁总运输收入增长,并非仅仅依靠全国货运形式好转。孙章告诉北京商报记者,近年来,铁总不断在提高铁路货运与客运上发力,终于在今年上半年迎来了红利的爆发期。不仅如此,孙章还透露,铁总与不少海运、航运公司签署了战略合作协议,以往由卡车运输的货物,现在纷纷改由铁路运输,再加上“一带一路”的发展,中欧班列备受欢迎,都增加了铁路的货运量与货运收入。

  虽然今年上半年铁总净亏损大幅降低,但截至6月底,铁总负债达4.77万亿元,较去年同期的4.21万亿元增长13.3%,负债率达64.9%。在既有债务方面,孙章表示,我国应成立专项小组,对现有亏损情况进行分析研判,将铁总的负债分为公益性负债和经营不当性负债。具体来说,一些偏远地区铁路出现亏损,但当地居民的交通便利性有所提升,这就属于政策性亏损,可以考虑返还部分建设资金,如果纯粹是因经营管理不善导致亏损,则要改变运营模式,如在客运量不足时,用高铁进行货运服务等。

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